Geplaatst op 30 juni 2021
In samenwerking met SNCF (ons Manifest)
mademoisell en de SNCFKent u alle beroepen die u bij SNCF kunt uitoefenen? Zeg je tegen jezelf dat als jonge vrouw de banen die rond de spoorlijn draaien niet voor jou gemaakt zijn ? Of misschien heb je er gewoon nooit over nagedacht?
Dat is het doel van het partnerschap tussen Mademoisell en de SNCF!
De Franse nationale spoorwegmaatschappij werft dit jaar 4.500 mensen met een vast contract en alle te vervullen functies zijn volledig toegankelijk voor zowel mannen als vrouwen.
Bij Mademoisell hebben we daarom deze partnerkans aangegrepen om het veld van mogelijkheden wat meer voor u open te stellen.
Als u al onze inhoud in samenwerking met SNCF wilt lezen en deze vanuit een nieuw perspectief wilt ontdekken, kunt u de volgende artikelen lezen:
- Topmensen die treinreizen verbeteren
- Al deze banen bij de SNCF die ik nooit had vermoed
- Ik ben een spoorwissel bij de SNCF, zo ziet mijn leven eruit!
- Hoe ziet mijn job bij de SNCF eruit, verre van ontvangen ideeën
Wist je dat de SNCF veel beroepen en een indrukwekkende veelheid aan banen samenbrengt?
Dat lijkt natuurlijk vanzelfsprekend als je denkt aan de onmetelijkheid van het Franse spoorwegnet, maar voordat ik ernaar keek om je erover te vertellen, nou… ik had er nog nooit over nagedacht!
Om u een preciezer en concreter beeld en perspectieven te geven als u geïnteresseerd bent in de spoorwegindustrie, stel ik voor dat u Karla, Aïcha en Amélie ontmoet. Ze zullen je in detail vertellen over hun job bij de SNCF, hun taken en wat hen van hun dagen maakt !
Karla, teamleider telecominstallaties bij SNCF
Karla is 28 jaar oud, ze is teamleider in telecominstallaties bij SNCF en haar functie omvat drie hoofdassen: productiebeheer, veiligheid en de teams van haar eenheid:
“Mijn teams en ik onderhouden telecommunicatiefaciliteiten in de Haute-Savoie, Isère, Ain, Savoie en in de regio Zuidoost (voor radio).
Deze installaties omvatten onder meer spoorwegtelefonie (telefooncentrales, sein- en alarmtelefoons), audiovisuele passagiersinformatieapparatuur, videobescherming… onder andere!
Dit zijn zeer belangrijke installaties die, in combinatie met de beroepen op het gebied van spooronderhoud, de veiligheid van het treinverkeer voor iedereen garanderen.
Wat betreft beveiliging ben ik verantwoordelijk voor het detecteren van risicovolle situaties en het implementeren van maatregelen om deze te vermijden.
Aan de productiekant zijn mijn teams en ik verantwoordelijk voor het onderhoud van de telecominstallaties, de ontwikkeling en monitoring ervan.
In de praktijk vereist mijn werk de coördinatie van menselijke hulpbronnen en materialen om ervoor te zorgen dat preventief en correctief onderhoud op tijd en veilig wordt uitgevoerd.
Wat betreft management is het mijn rol om leiding te geven en de samenhang van het team te waarborgen. Ik pas ook de dienstdagen aan volgens de medewerkers met het wekelijks herziene onderhoudsschema.
Ik zit tussen het veld en het topmanagement van mijn vestiging in , wat mij een cruciale rol geeft in up-and-down communicatie over bedrijfs- en productierichtlijnen in beide richtingen. "
Karla studeerde af in elektrische energietechniek in Brazilië, ging vervolgens naar een technische school in Grenoble en liep vervolgens een afstudeerstage op het gebied van het beheer van energiedistributieprojecten.
In 2021, na verschillende professionele ervaringen, met name in de elektrische verbinding rond de Amazone, solliciteerde Karla bij SNCF:
“Ik begon mijn opdrachten snel nadat ik het wervingsproces van het bedrijf had doorlopen (persoonlijkheidsbeoordelingen, professionele kennis en vaardigheden, collectieve situatie, interviews en medische tests).
Ik werd aangenomen als een jonge leidinggevende en volgde bijna een jaar een interne opleiding die afwisselde tussen theoretische opleiding en veldopleiding.
Deze cursus is uitermate belangrijk om ons te trainen op het gebied van veiligheid, faciliteiten en spoorwegexploitatie.
Het gevoel van openbare dienstverlening van de SNCF trok me aan. Het is een bedrijf dat de missies en de historische waarden die het sinds de oprichting heeft gedragen, niet vergeet.
Ik heb altijd de ambitie gehad om in een grote groep te werken waarmee ik mijn kleine bijdrage zou kunnen leveren aan de samenleving waarin ik leef .
Ik ben van mening dat SNCF en ik fundamentele waarden delen zoals moed, verantwoordelijkheid en vertrouwen. "
Veld, techniek, mens… Karla's positie is heel divers, en daar houdt ze van!
“Een heel spannend aspect van mijn werk is mijn nabijheid tot het veld.
Hoe meer ik ervaar, hoe meer ik me de diversiteit van mijn activiteit realiseer. Er is geen manier om je te vervelen… de week begint en eindigt heel snel, ik zie de tijd niet verstrijken!
Namelijk dat de positie onderhevig is aan wachtdienst, wat van tijd tot tijd adrenaline toevoegt (vooral om 3 uur op zaterdag). "
Ontmoedigende zinnen, Karla heeft tijdens haar reis veel gehoord!
Maar vandaag is ze blij dat ze erin is geslaagd te worden wat ze wilde: een vrouw in een mannelijke omgeving in een positie die haar behaagt .
“Ik bevind me in een zeer mannelijke omgeving, waar het soms schokkend is om een jonge vrouwelijke ingenieur te zien.
Ik ben blij om de clichés te doorbreken en een voorbeeld te kunnen zijn voor meisjes die hebben gehoord of nog steeds horen ...
- Je moet een meer delicate baan kiezen.
- Het wordt te moeilijk.
- Ben je ZEKER om techniek te studeren?
- Als je moeilijk wilt studeren, ga je liever naar de geneeskunde, want er zullen meer vrouwen zijn dan op de technische school ...Ik geloof oprecht dat je kunt zijn wie je wilt, door hard te werken en te willen. "
Aïcha, ingenieur burgerlijke bouwkunde
Aïcha is 30 jaar oud, ze is burgerlijk ingenieur bij de SNCF, en als je geen idee hebt wat er achter deze termen schuilgaat, legt ze je haar functie in meer detail uit!
“Ik werk in projecten die zich toeleggen op railinfrastructuur, constructies zoals tunnels, bruggen, ondersteunende constructies of loopbruggen.
Ik werk aan regeneratieprojecten voor bestaande constructies om hun duurzaamheid te waarborgen en ze te beschermen tegen spoorwegrisico's.
Ik neem ook deel aan ontwikkelingsoperaties voor het creëren van nieuwe constructies die het spoorwegnet van morgen vormen.
Het is mijn taak om de verschillende mogelijke technische keuzes voor deze projecten, hun kosten en hun haalbaarheid te bestuderen.
Ik word ook opgeroepen om passende technische oplossingen te bieden en vooral te voldoen aan de geldende voorschriften en de eisen van SNCF op het gebied van spoorwegveiligheid. "
Momenteel werkzaam binnen een projectmanagementteam, hebben de taken van Aïcha voornamelijk betrekking op het ontwerp en de monitoring van civieltechnische werken:
"Ik voer ontwerp- en dimensioneringsstudies uit stroomopwaarts van het project, en ik voer visummissies uit waarbij ik de uitvoeringsdocumenten van de bedrijven controleer tijdens de uitvoering van de werken
Ik produceer technische documenten zoals rekennota's of methodologische notities, ik maak de kostenraming voor de uit te voeren werken en ik optimaliseer de planning van deze werken om de deadlines van de interventies te halen, rekening houdend met houd rekening met verkeersbeperkingen.
Mijn job vereist veel teamwork: we wisselen veel uit met collega's en we delen onze kennis en feedback, altijd met als doel ons werk te verbeteren en de geboden oplossingen te optimaliseren.
Naast kantoorwerk moet ik ook locatiebezoeken afleggen .
Hierdoor leer ik over de verschillende eigenaardigheden van het land en kan ik van tevoren de mogelijke reparaties aan een bepaald bouwwerk begrijpen. "
Om deze functie te krijgen, ging Aïcha ook naar een technische school in Marokko voordat ze een Franse master integreerde die gespecialiseerd was in het berekenen van constructies:
“Ik besloot dit beroep binnen SNCF te beginnen omdat de rijkdom en complexiteit van het spoorwegsysteem het een gunstige omgeving maken voor prestaties en de ontwikkeling van vaardigheden. "
Gedijen als ingenieur burgerlijk ingenieur bij SNCF
Wat Aïcha leuk vindt aan haar functie bij SNCF is de complexiteit van de spoorwegsector, die haar fascineert:
“Ik voel me bevoorrecht om te mogen werken aan zo'n rijk en divers erfgoed , bestaande uit historische kunstwerken. Het is natuurlijk een veeleisende baan, maar erg prettig.
De complexiteit van de spoorwegsector drijft mij hartstochtelijk om nieuwe technische details te leren en meer betrokken te raken bij mijn missies.
Op relationeel niveau vind ik het leuk om in direct contact te staan met andere mensen en te werken in een sfeer waarin het menselijke aspect voorop staat.
Ik gedijt ten volle in mijn missies omdat elk project zijn technische en contextuele specificiteiten heeft; dit vereist voortdurend bijzondere reflectie.
Ten slotte biedt de SNCF open carrièremogelijkheden over een vrij brede scope. Hierdoor kan ik mijn professionele project goed ontwikkelen en nieuwe uitdagingen aangaan. "
Als je je afvraagt of zo'n positie iets voor jou is, somt Aïcha de menselijke kwaliteiten op die volgens haar essentieel zijn om in deze positie te gedijen:
“Naast een gespecialiseerde technische opleiding en een goede kennis van de geldende regelgeving, vergt dit beroep veel investeringen.
De drive en passie om de missie te volbrengen zijn twee essentiële kwaliteiten.
Je moet ook goede interpersoonlijke vaardigheden en goede luistervaardigheden hebben, want het zijn vaak collega's die oplossingen voor problemen hebben. Je moet naar hen kunnen luisteren en hun expertise moeten delen. "
Amélie, elektrisch onderhoudsmedewerker voor treinen bij SNCF
Amélie is 32 jaar en werkt sinds 2021 als elektrotechnisch onderhoudsagent in een onderhoudscentrum voor treinen in Lille:
“Het is mijn taak om de treinen te renoveren.
Momenteel hebben we in ons gebouw de treinen van de RER D uit Parijs, we voeren verschillende elektrische taken uit zoals het veranderen van verlichting, het installeren van nieuwe USB-stopcontacten voor reizigers ...
Voor dit project is de interventietijd op de treinen erg kort, wat een zeer goede organisatie impliceert om ze zo snel mogelijk weer in omloop te kunnen brengen.
Ik heb ook de renovatie van Eurostar-treinstellen uitgevoerd, namelijk de verandering van verlichting en de installatie van klemmenblokken (kabelverbindingen), wijzigingen in de elektrische kasten, wijzigingen van onderdelen ...
We maken ze moderner en betrouwbaarder om duizenden kilometers af te leggen. "
Amélie heeft een diploma elektricien voor apparatuur en verschillende opleidingen op haar naam staan:
- Spoorwegbekabeling
- Draaimoment aanhalen
- Geschroefde verbinding
Wees een vrouwelijke elektrische onderhoudsagent bij SNCF
Ook voor haar was deze functie bij SNCF geen eerste carrièrekeuze:
“Na een bezoek aan een opleidingscentrum ontdekte ik de opleiding tot treinbekabeling.
Er waren veel verzoeken in de regio, dus ik kwam in dit vakgebied terecht, en ik heb er geen spijt van, want ik kon me bij verschillende bedrijven aansluiten, waaronder de SNCF!
Als een vrouw in deze zeer mannelijke omgeving kan lastig zijn, dat is waarom je absoluut moet karakter hebben en niet laten gaan.
Omdat ik in deze branche werk, voer ik precies dezelfde taken uit als een man, en het helpt jongens te laten zien dat een vrouw dezelfde dingen kan doen als zij! "
Ben je geïnteresseerd in de banen die SNCF aanbiedt?
Als je meer wilt weten over de verschillende jobs die SNCF aanbiedt, aarzel dan niet om een kijkje te nemen op de SNCF-vacaturesite!
Kende je de beroepen van Karla, Amélie en Aïcha? Zie je na dit artikel nieuwe carrièremogelijkheden ontstaan? Vertel me alles!
