Wie had gedacht dat een jonge afgestudeerde in communicatie ooit stewardess zou kunnen worden bij de grootste nationale luchtvaartmaatschappij?
In ieder geval ik niet, en toch!
Stewardess worden, een kinderdroom die bijna nooit is uitgekomen!
Het begon allemaal toen ik, meer dan tien jaar geleden, er genoeg van kreeg dat ik geen vaste baan in de communicatie kon krijgen : op dat moment liep ik stage en kreeg ik armoede ...
Het volstaat om te zeggen dat het een tijdje goed gaat, maar ik wilde iets anders dan dat. Vooral omdat sommige collega's al meer dan tien jaar stage liepen: ik maakte nooit hetzelfde mee!
Ik moest mezelf professioneel vinden. En toen kreeg ik het idee van de eeuw: waarom zou ik geen “stewardess” worden, dat wil zeggen een stewardess (of cabinepersoneel, in het vakjargon)?
Letterlijk: te noemen door je roeping
Sinds ik heel jong was, omdat ik Italiaans-Frans ben en vloeiend Engels spreek, zeiden veel mensen tegen me:
'Je zou stewardess moeten worden, je zou kunnen reizen, je spreekt zoveel talen!' "
Het moet dus duidelijk in een klein hoekje van mijn hoofd zijn verankerd.
Bovendien is mijn neef, met wie ik een hechte band heb, ook stewardess, mijn vader was jachtpiloot en ik reis al sinds ik oud genoeg was om rond te zwerven ... Met andere woorden, we hadden intraveneuze luchtvaart in de familie!
Stewardess: het is niet genoeg om een pak aan te trekken en te weten hoe je blikjes moet openen
En nee ! Om in Frankrijk cabinepersoneelslid te worden, moet u een door de staat erkende opleiding hebben genoten.
Allereerst is het noodzakelijk om een zeer grondig medisch onderzoek te ondergaan in een erkend centrum. Voor mij gebeurde het in Percy, in het militair hospitaal, zoveel om je te vertellen dat het niet lacht!
Toen, in ieder geval op het moment dat ik slaagde voor mijn CSS (veiligheids- en reddingscertificaat, de naam is sindsdien veranderd), was er theorie en praktijk.
Nadat deze twee onderdelen waren behaald, was er nog een stage van 60 uur (jaiii, nog een!) Om de CSS te valideren en de kostbare sesam te verkrijgen!
Tegenwoordig bestaat deze stage niet meer en dat vind ik jammer, want van mijn kant heb ik mensen gekend die cabinepersoneelslid wilden worden zonder ooit in hun leven te hebben gevlogen, of die zich voorstelden het vliegtuig te nemen als de metro… ik vertel je de verrassing niet!
Inderdaad, voor de meeste mensen komt een zeevarende neer op veel reizen, cocktails drinken aan het strand, een week op een hemelse plek verblijven en maaltijdschalen serveren in een vliegtuig.
De waarheid is heel anders, geloof me!
Wat ik wil doen met alle mensen die denken dat we alleen dienen om de kar met warme dranken te duwen
Het is een baan die een grote fysieke vaardigheid vereist (je kunt niet werken op een hoogte van 30.000 meter, in een atmosfeer onder druk, staand in een blik sardientjes met 300 passagiers aan boord, dag en nacht zonder een ijzergezondheid), onfeilbaar aanpassingsvermogen en ongeëvenaard stressmanagement.
Want ja, we serveren niet alleen maaltijdtrays (het commerciële gedeelte van de vlucht is slechts het topje van de ijsberg), maar we zijn ook verantwoordelijk voor de veiligheid en beveiliging aan boord van een vliegtuig. .
Wat is het eigenlijk om stewardess te zijn?
Concreet moeten we als Cabin Crew-leden • klaar zijn voor elke noodsituatie: een noodlanding of noodlanding op het water, brand of rook aan boord, een technisch probleem, enz.
Wij zijn verantwoordelijk!
We moeten ook het welzijn van passagiers garanderen. Kwalen, hartaanvallen, bevallingen ... We moeten voorbereid zijn om op al deze gebeurtenissen te reageren!
"Ja, ik weet het, het is best gaaf, ja"
Een Cabin Crew Member wordt in al dit soort situaties getraind, op een zeer grondige manier : je leert de basis tijdens je opleiding (het bekende 'praktische gedeelte') en als je een luchtvaartmaatschappij binnenstapt, word je getraind volgens bedrijfsnormen en afhankelijk van het vliegtuig waaraan u gaat werken en waaraan u “gekwalificeerd” zult zijn.
Dan, eenmaal per jaar, ga je terug naar training om te doen wat een "herscholing" van vaardigheden wordt genoemd, die je herinnert aan alle goede dingen die je moet weten.
Het is een beroep dat veel kalmte vereist en het is met anciënniteit en ervaring dat we leren en dat we elk gebaar en elke situatie beter beheersen.
En dan is het een baan die je dwingt om uit de pas te leven met je kleine wereld : vergeet feestdagen, verjaardagen, kerstvakanties met het gezin ... Ik, ik tel niet langer de dagen dat ik weg was terwijl mijn vrienden vierden dit en dat evenement, 25 december ver van mijn familie of de belangrijke momenten die ik heb gemist.
In die tijd was ik alleenstaand en kinderloos, dus het had niet meteen een impact op mijn gezin.
Maar het is in ieder geval heel ingewikkeld om dit beroep te verzoenen met een privéleven: er zijn veel echtscheidingen in het beroep, of het zijn vaak koppels zeevarenden (die elkaar dus goed kennen). Natuurlijk zijn er ook genoeg stellen die zich verzetten, en gelukkig! Maar het is niet altijd gemakkelijk.
Je leven is georganiseerd rond je vluchten en je rotaties en het is niet altijd gemakkelijk of leuk, maar dat is het wel.
Stewardess, een veel fysiekere baan dan het lijkt
Om nog maar te zwijgen van fysieke vermoeidheid! Op korte en middellange vluchten ben je bijvoorbeeld vaak om 3/4 uur 's ochtends voor een intensieve werkdag waarbij je verschillende secties doet voordat je ergens in Europa of Frankrijk gaat slapen, en dit voor 3 tot 4 uur. 5 dagen gemiddeld.
Op de lange termijn zijn het vooral de slapeloze nachten op de retourvluchten die moeilijk zijn, en de jetlag die je slaap zal doden!
De sleutel om bij te blijven is een onberispelijke voedselhygiëne : ik raad je aan om te sporten, gezond te eten (dus als tussenstop is het natuurlijk ook nodig om te weten hoe je plezier kunt hebben!), Het is ook nodig om te proberen de dagen te slapen van rust ... Anders houd je het niet lang vol in deze baan.
Je moet ook een uitstekende organisator zijn, anders zul je snel overweldigd worden door dit werk, waarbij je 15 dagen per maand van huis moet zijn.
Wat betreft tussenstops die meer dan een week duren, ook dat is een tijd die voorbij is en voorbij is… Voorbij zijn de dagen dat we twee weken in Rio vertrokken en 10 dagen in Hong Kong!
Het sleutelwoord is productiviteit, meestal blijven we maar 24/48 uur op een plaats, er zijn enkele uitzonderingen, maar dit is zelden langer dan 5 dagen.
Dus of het nu voor 24 uur of langer is, aan het einde van de wereld zijn is natuurlijk een kans. Wakker worden op Times Square of naast het Rode Plein, slenteren door de straten van Bangkok, empanadas eten in Buenos Aires, iets drinken in Mauritius ... het is een droom en het is een realiteit dat ik hebben geleefd!
Kom daarheen, kleine mojito!
Ik geniet van mijn geluk en ik weet dat ik dankzij dit beroep verschillende keren de wereld rond heb kunnen reizen en dingen en plaatsen heb ontdekt die ik anders zeker niet had kunnen zien, maar ook ten koste van bepaalde offers , en soms een gevoel van eenzaamheid.
Dit is de prijs die u moet betalen om dit beroep uit te oefenen!
Wat deze bijzondere baan als stewardess mij heeft geleerd
Ik had het geluk om Cabin Crew Member te zijn bij een groot nationaal bedrijf en veel te reizen. Helaas dwong een arbeidsongeval me om te stoppen met deze baan, die ik niet meer kan uitoefenen.
Sindsdien werk ik in human resources en communicatie, en ik ben al een jaar op zoek naar een baan: ik werd ontslagen wegens mijn fysieke ongeschiktheid en het uitblijven van herindeling.
Maar na mijn ongeval werkte ik “op de grond” zoals we in het jargon zeggen: ik zorgde voor collega's die, net als ik, hun vliegbrevet verloren door een ongeval op het werk en die in interne of externe herindeling zaten. .
Het is erg ingewikkeld om van dit beroep naar een nieuw leven over te gaan en er is echt een "rouw" te doen, wat niet echt gemakkelijk is!
Maar aangezien ik nu een stel ben, heb ik ook meer tijd om mijn lieveling te geven en kan ik met hem reizen! Dus uiteindelijk ben ik zeker een baan kwijtgeraakt waar ik van hield, maar ik kan ook dingen meemaken die voorheen veel gecompliceerder waren (ja, ik ben een onverbeterlijke optimist!).
Het echte voordeel van mijn omscholing
En dan denk ik aan al deze reizen, het geleverde werk, de slapeloze nachten in een kombuis - compartiment gewijd aan maaltijdbakken - om te lachen met collega's en om de wereld opnieuw te maken ...
Ik heb veel over mezelf en over anderen geleerd door dit werk te doen, dat mij heeft veranderd en voor altijd heeft getransformeerd.
Tegenwoordig houd ik een diepe gehechtheid aan deze mannen en aan deze vrouwen wier harde werk ik ken. Ik heb ook geleerd dat je dit beroep niet kunt uitoefenen zonder de moeilijkheden te kennen, door op een ochtend tegen jezelf te zeggen: "Hé, ik word Cabin Crew-lid" zonder vooraf eerlijk de voor- en nadelen afgewogen te hebben.
Als je een roeping hebt, is het zelfs nog beter, en ik praat er bewust over, want het kostte me een hele tijd om me aan te passen, ik was in het begin voorbestemd voor een heel andere carrière.
Maar ik heb deze baan in mijn vel , daarom opende ik mijn blog een paar jaar geleden, omdat ik de banden niet echt kon doorsnijden, en het stelt me in staat om door te gaan met blijf in contact met dit mooie beroep!
Dus als je wat meer wilt weten over het leven van een zeevarende en mijn kleine ervaring, dan is het hier!
